根據(jù)主驅(qū)動(dòng)諧波減速機(jī)構(gòu)的工作原理并結(jié)合故障的實(shí)際情況進(jìn)行分析，導(dǎo)致主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)損壞的原因應(yīng)從以下方面進(jìn)行分析。
1主電機(jī)同步性分析分析電力隧道項(xiàng)目，有可能由于在調(diào)試過(guò)程中，變頻器對(duì)電機(jī)的控制不同步，造成電機(jī)之間存在內(nèi)部受力不均勻，以致電機(jī)的轉(zhuǎn)矩上下波動(dòng)。雖然沒(méi)有達(dá)到減速機(jī)損壞的程度，但是因?yàn)楦哳l的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，造成了減速機(jī)的疲勞損壞。中鐵3號(hào)盾構(gòu)在始發(fā)前進(jìn)行了全面調(diào)試，因電機(jī)不同步造成減速機(jī)損壞的可能性比較小。
為了驗(yàn)證這一分析，對(duì)變頻器參數(shù)進(jìn)行了復(fù)核，復(fù)核結(jié)果沒(méi)有異常，排除了因電機(jī)不同步造成減速機(jī)損壞的可能性。
2減速機(jī)解體分析軸承的失效按其損傷機(jī)制可以分為接觸疲勞失效、磨損失效、斷裂失效、塑性變形失效、腐蝕失效和游隙變化失效等幾種基本形式。
減速機(jī)
齒輪在使用過(guò)程中的主要損壞形式有磨損失效、表面疲勞失效、塑性變形失效及斷齒失效。根據(jù)拆解情況發(fā)現(xiàn)本減速機(jī)內(nèi)部齒輪的損壞形式主要為斷齒失效。斷齒失效是因短時(shí)過(guò)載或沖擊載荷而產(chǎn)生的折斷，齒面較小的太陽(yáng)輪發(fā)生全齒折斷，輪轂較薄的行星輪發(fā)生開(kāi)裂。
結(jié)合卓輪及三井三池減速機(jī)的維修經(jīng)驗(yàn)，減速機(jī)損壞可能是由于二、三級(jí)減速機(jī)構(gòu)行星輪中的滾動(dòng)軸承受到?jīng)_擊，支撐架變形、斷裂，滾動(dòng)體進(jìn)入齒輪嚙合區(qū)，造成齒輪的斷齒，減速機(jī)卡死，是此次減速機(jī)損壞的主要原因。